Index
PREÂMBULO
I – INTRODUÇÃO
II – O TRANSPORTE COLECTIVO RODOVIÁRIO DE PASSAGEIROS NO CONTINENTE
1. Introdução
1.1. Problema metológicos
2. Camionagem vs caminho-de-ferro: a legislação
3. As vias
4. O tráfego
4.1. O caminho-de-ferro e o transporte colectivo rodoviário de passageiros
5. As empresas
5.1. Introdução
5.2. O Transporte colectivo rodoviário de passageiros antes da constituição da Rodoviária Nacional E.P.
5.2.1. As áreas de exploração
5.2.1.1. O grupo Sernaché
5.2.1.2. O grupo Claras
5.2.1.3. O grupo Adelino Pereira Marques
5.2.1.4. O grupo João Cândido Belo (vulgo Belos)
5.2.1.5. O grupo E.V.A. (Empresa de Viação Algarve)
5.2.1.6. O grupo António Magalhães (Viação Automotora de Braga)
5.2.2. A capacidade de oferta a a dimensão económica
5.3. A situação resultante da criação da Rodoviária Nacional E.P.
5.3.1. A Rodoviária Nncional, E. P.
5.3.1.1. A situação económica e financeira
5.3.1.2. A oferta e a procura
5.3.2. O transporte colectivo rodoviário de passageiros segundo o último recenseamento às empresas
III – O TRANSPORTE COLECTIVO RODOVIÁRIO DE PASSAGEIROS NA ÁREA METROPOLITANA DE LISBOA
l. Introdução
2. O planeamento dos transportes na Área Metropolitana de Lisboa
2.1. O Estudo de Transportes da Região de Lisboa
3. Síntese da evolução dos transportes colectivos na cidade e na região de Lisboa
4. O transporte colectivo rodoviário de passageiros: a situação antes da constituição da Rodoviária Nacional
4.1. As áreas da exploração
4.1.1. O grupo Belos
4.1.2. O grupo Tranaul
4.1.3. O grupo Sernache
4.1.4. O grupo Eduardo Jorge
4.1.5. O grupo Boa-Viagem
4.1.6. A. Arboricultora
5. A situação após a constituição da Rodoviária Nacional E.P.
5.1. A rede de transportes colectivos rodoviários de passageiros na Área Metropolitana de Lisboa a Norte do Tejo
6. O papel da camionagem na dealocações casa-emprego na Área Metropolitana de Lisboa
6.1. Metologia
6.1.1. O modela gravítico: problemas de aplicação
6.1.2. Os dados
6.2. A importância dos vários meios de transporte nas deslocações casa-emprego
6.3. Relações entre a oferta e a procura de transporte colectivo rodoviário e o efeito da distância
6.4. Resultados da aplicação do modelo gravítico
ANEXOS
BIBLIOGRAFIA
ÍNDICE DOS QUADROS
ÍNDICE DAS FIGURAS