Índice
INTRODUÇÃO
PARTE I – ENQUADRAMENTO NO ESPAÇO E NO TEMPO
CAP. I – LOURENÇO MARQUES NO CONTEXTO AFRICANO
1. LOURENÇO MARQUES NO CONTEXTO AFRICANO
1.1. A problemática das fontes estatísticas
1.2. A evolução populacional das principais cidades africanas
2. A REDE URBANA DE MOÇAMBIQUE
2.1. Escalonamento urbano
2.2. A hierarquia dos centros urbanos em Moçambique, em 1973
2.3. Comportamento espacial das populações e hierarquia dos lugares centrais
3. CONSIDERAÇÕES ACERCA DA CORRECÇÃO DA REDE URBANA DE
MOÇAMBIQUE. O DESENVOLVIMENTO DOS PEQUENOS CENTROS UR
BANOS
PARTE II – ESTRUTURA INTERNA DA CIDADE
CAP. II – EVOLUÇÃO DE LOURENÇO MARQUES
1. DELIMITAQÃO DA ÁREA DE ESTUDO
2. GÉNESE E EVOLUÇÃO DA CIDADE
CAP. III – ORGANIZADO DAS ACTIVIDADES TERCIÁRIAS EM LOURENQO MARQUES
1. CONSIDERAÇÕES GERAIS
2. OS CENTROS DE COMÉRCIO E SERVIÇOS
2.1. “Central Business District”
2.2. Delimitação do C.B.D. em Lourenço Marques
2.3. Delimitação do Hard Core
2.4. Organização interna do C.B.D.
2.5. Associação dos vários tipos de actividades
3. AS ÁREAS SECUNDÁRIAS DE COMÉRCIO E SERVIRÇOS
3.1. Delimitação das áreas de análise
3.2. Distribuição e hierarquia das funções centrais
3.3. Organização interna das áreas secundárias de comércio e serviços
3.4. Comércio e serviços dispersos
4. OS MERCADOS MUNICIPAIS
5. NÍVEIS DE INFLUÊNCIA ESPACIAL PARA DIFERENTES BENS E SERVIÇOS
6. O COMÉRCIO GROSSISTA
7. AS FUNÇÕES PÚBLICAS
7.1. O ensino, o equipamento cultural e de recreio
7.2. O equipamento hospitalar
7.2.1. A utilização dos hospitais
7.3. Os serviços de administração civil
8. CONSIDERAÇÕES ACERCA DA LOCALIZAÇÃO DAS ACTIVIDADES
TERCIÁRIAS EM LOURENÇO MARQUES
CAP. IV – A LOCALIZAÇÃO DAS ACTIVIDADES INDUSTRIAIS EM LOURENÇO MARQUES
1. CONSIDERACÕES GERAIS
2. A INDUSTRIA EM MOÇAMBIQUE. A CONCENTRADO INDUSTRIAL EM LOURENÇO MARQUES
2.1. Considerações gerais
2.2. A concentração industrial em Lourenço Marques
3. A ESTRUTURA DA INDÚSTRIA EM LOURENQO MARQUES
4. A DISTRIBUIÇÃO ESPACIAL DAS INDÚSTRIAS EM LOURENÇO MARQUES
5. CARACTERÍSTICAS DAS ZONAS INDUSTRIAIS DE LOURENÇO MARQUES
5.1. Delimitação
5.2. Quocientes de localização das indústrias em Lourenço Marques
6. ALGUMAS QUESTÕES ACERCA DA ESTRUTURA INDUSTRIAL DK LOURENÇO MARQUES
CAP. V – O PORTO E CAMINHO-DE-FERRO DE LOURENÇO MARQUES
1. CONSTRUÇÃO DAS VIAS FÉRREAS E DO PORTO DE LOURENÇO MARQUES
1.1. Evolução da rede do caminho-de-ferro
1.2. Fases de ampliação do porto
2. TRÁFEGO DE PASSAGEIROS NO CAMINHO-DE-FERRO E NO PORTO
DE LOURENÇO MARQUES
2.1. O tráfego de passageiros e mercadorias no caminho-de-ferro de Lourenço Marques
2.2. O tráfego de passageiros e mercadorias no porto de Lourenço Marques
3. A DISTRIBUIÇÃO ESPACIAL DAS ACTIVIDADES LIGADAS AO PORTO
4. PERSPECTIVAS PARA A EVOLUÇAO DO PORTO E CAMINHO DE
FERRO DE LOURENÇO MARQUES
CAP. VI – POPULAÇÃO E TERRITÓRIO
1. ESTRUTURA DA POPULAÇÃO
1.1. Composição por sexos e idades
2. A VARIADO ESPACIAL DA DENSIDADE DA POPULAÇÃO URBANA
2.1. Considerações teóricas
2.2. Aplicação do modelo a Lourenço Marques
2.2.1. Metodologia
2.2.2. A distribuição da população em Lourenço Marques
2.2.3. Perfis de densidade
2.2.4. Relações entre os perfis de desenvolvimento da cidade densidade e desenvolvimento da cidade
3. FACTORES DETERMINANTES NA ESCOLHA DO LOCAL DE RESIDÊNCIA
3.1. O preço dos terrenos
3.2. As condições naturais como factores da localização da população
4. TIPOLOGIA DAS ÃREAS RESIDENCIAIS EM LOURENÇO MARQUES
4.1. Considerações gerais
4.2. Tipologia das áreas residenciais
4.3. Breve introdução ao método estatístico utiliza do e descrição do quadro de dados
4.3.1. Análise factorial das correspondências das características habitacionais
4.3.2. Análise factorial das correspondências das características populacionais
5. MOBILIDADE RESIDENCIAL DA POPULAÇÃO
6. A QUESTAO DA HABITAÇÃO
CAP. VII – TRANSPORTES E AS MIGRACOES INTRA-URBANAS
1. CONSIDERAÇÕES GERAIS
2. A CIRCULADO INTRAURBANA
2.1. Os transportes e o desenvolvimento da aglomeração
3. CIRCULAÇÃO SUBURBANA
4. DESLOCAÇÕES DIÁRIAS DA POPULAÇÃO
4.1. Deslocações para o trabalho
4.2. Deslocações de natureza viária
5. RELAÇÕES ENTRE A PROCURA E A OFERTA. A CONCENTRAÇÃO
NO TEMPO E NO ESPAÇO
6. PONTOS DE CONFLITO DE TRÁFEGO
7. ESTACIONAMENTQ
8. PROPOSTAS DE INTERVENÇÃO NO SISTEMA DE TRANSPORTES EM LOURENÇO MARQUES
CAP. VIII – A INDEPENDÊNCIA E O REFLEXO DAS ALTERAQÕES DE ORDEM
POLÍTICA E SOCIAL
1. CONSIDERAÇÕES GERAIS
2. ALTERAÇÕES DE NATUREZA ECONÓMICA
3. A HABITADO: INTERVENÇÕES POLÌTICAS
3.1. Plano de Urbanização da Maxaquene: um exemplo de intervenção no “caniço”
4. OS TRANSPORTES PÚBLICOS URBANOS
5. MAPUTO – CIDADE EM TRANSIÇÃO PARA SOCIALISMO
ANEXO I – VARIÁUEIS UTILIZADAS NO ESTUDO DAS ÁREAS RESIDENCIAIS
ANEXO II – NOVA TOPONONIA DA CIDADE DE MAPUTO
RESUMO EM FRANCÊS
RESUMO EM INGLÊS
BIBLOGRAFIA
ÍNDICE DE QUADROS
ÍNDICE DE FIGURAS
NDICE DE ESTAMPAS
ERRATA